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再画新能源蓝图 奥德赛锐·混动引领MPV市场进入新时代

2019年04月29日来源:车人网我要评论

2019年车市的动荡并未有所好转,但是作为合资品牌的常青树,广汽本田凭借高深度、全覆盖的产品阵容和深耕多年的品牌口碑,实现了逆势增长。据统计,今年第一季度,广汽本田全系车型累计实现销量187,694辆,同比增长11.4%,可以说如此骄人的成绩也为广汽本田在今年的持续发展注入了强芯剂。而随着广汽本田整体的发展增速,其在新能源方面的突破也更进一步。

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本次上海车展上,广汽本田携旗下全系车型强势亮相,除了第十代雅阁(ACCORD)SPORT TURBO、A级车实力担当新一代凌派(CRIDER)、“SUV双剑客”冠道(AVANCIER)和缤智(VEZEL),以及新飞度(FIT)等实力车型外,由奥德赛(ODYSSEY)锐·混动领衔的新能源阵容更是大放异彩,而这款全新车型也为广汽本田的新能源蓝图增色不少。

 全新的奥德赛(ODYSSEY)锐·混动全新的同级标杆

奥德赛车型在中国市场已经走过了17年,回顾这漫长的岁月,其实它早已成为中国MPV市场的风向标车型,55万用户的青睐与信任,4代产品的革新与蜕变,可以说不少同级别的竞争对手都已经把奥德赛视为自己最大的敌人。

无论是整体车市的变革,还是新能源理念的循序渐进,更或是广汽本田自身品牌的强大,在本次车展?#29616;?#22269;首秀的广汽本田奥德赛(ODYSSEY)锐·混动再一次迎来全面升级,说句心里话,它的竞争对手确实有点吃不消。

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首先,作为全新奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的最大亮点,必然是其搭载的全新第三代i-MMD混动技术。这套动力总成由由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机最大扭矩达到315N.m,由于电机具有高扭矩的特性,加速体验远超其它MPV车型,加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,奥德赛(ODYSSEY)锐?混动的系统综合最大输出功率达到158kW,可以为驾驶者带来非凡的动态体验。而在燃油经济性上, 百公里5.8L超低综合油耗就是最好的佐证。纵观整个同级别市场,将混动机技术应用于MPV车型上的方式还是首次出现,而这不光为奥德赛车系,更为这类车系正名,“MPV并不是油耗高、驾无趣的代表,我们一样可以开的畅快还省油。”

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除此以外,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动在保持原有领先科技配置与舒适空间的基础上,搭载了Honda发布的全球首创先进技术——魔术感应门,以及升级的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系?#22330;?#36828;程发动机启动等。

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数据显示,今年1-3月奥德赛累计销量高达7,658辆,稳踞前列,而整体实力得到再提升的奥德赛(ODYSSEY)锐·混动为中国MPV市场开创了新的价值。

混动与电气并行 老牌?#31185;?#30340;硬实力

如果说奥德赛(ODYSSEY)锐·混动笃实了广汽本田在新能源领域的基础,那?#21019;?#36890;这条任督二脉的车型,非第十代雅阁(ACCORD)锐·混动、首款纯电动SUV VE-1和首款插电式混动SUV世锐这三位重磅选手莫属了。

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2018年是广汽本田的电气化元年,也是混动车型的爆发之年。第十代雅阁(ACCORD)锐·混动的横空出世,直接改变了中高级混动轿车市场的格局。与奥德赛(ODYSSEY)锐·混动一样,搭载第三代i-MMD混合动力系?#36710;?#31532;十代雅阁(ACCORD)锐·混动也以强大科技实力与环保节能魅力俘获了消费者的心,今年1-3月累计实现销量6401辆,领跑同级别。

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而作为广汽本田电动化车型的双?#26377;牽?#39318;款纯电动SUV VE-1和首款插电式混动SUV世锐更是直接表明了广汽本田全力打造电气化阵营的决心和实力。VE-1作为广汽本田率先导入Honda SPORT EV推出的电动化先导车型,基于全球认可的Honda成熟紧凑型SUV平台打造,继承了Honda特有的运动DNA,同时?#26377;?#20102;Honda产品的驾驶乐趣,具备出色的动力性能。

至此,由混动+电动的广汽本田新能源矩阵已经成形,且竞争力?#29615;病W源?#26032;能源的理念深入消费者的观念后,不少人都认为在新能源方面,传统车企的动作无论从速度还是力度上都不如新势力造车,可是广汽本田用行动证明了一家拥有深厚品牌?#33258;?#21644;实力的老牌车企的“新速度”。

理念在前、营销在后 直面新挑战

现如今的汽车市场都有什么标签?智能化、电动化、网联化、新生代。的确,消费理念的更迭,消费主体的改变,消费方式的转型让整个汽车市场充满了挑战。其实车市的动荡的确给车企带来了巨大的压力,但是在挑战与压力中是有?#20973;?#30340;机遇的,就看车企能不能抓住,如何抓住。而广汽本田正式把主动权握在自己手中的品牌,其不断对产品、理念进行优化与升级。

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在新能源领域的营销上,广汽本田最大化缩短消费者与产品的距离,例如第十代雅阁(ACCORD)锐·混动采取的实证营销策略,开展第二届极限挑战赛,以60L油量创下了2143.8公里的极限续航成绩,不但把产品的优势展现的淋漓尽致,更让消费者亲身体验到产品的价值。而对于全新的奥德赛(ODYSSEY)锐·混动,其主要消费群体以年轻家庭为主,广汽本田针对潜在消费者的需求,打造出精准的“品位营销”策略,深挖车型与目标消费圈层的情感共鸣点,实现车型的人格化魅力形象塑造,把奥德赛(ODYSSEY)锐·混动变成用户家庭中的?#29615;?#23376;。

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广汽本田汽车有限公?#23616;?#34892;副总经理郑衡表示:“在企业稳健经营、按自身节奏有条不紊发展的趋势下,广汽本田将始终坚持开放、务实、以用户为中心的创新实践,在全领域持续巩固强化,夯实企业综合体系力,及时应对行业挑战和新生代消费需求的更迭,始终以自信的态度迎接全新的市场竞争格局,让梦走得更远。”

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动丰满了广汽本田的新能源蓝图,而广汽本田在绿色出行领域的地位也再次登高。现在回首本次车展上的广汽本田,作为消费者“梦想的同行者?#20445;?#22885;德赛(ODYSSEY)锐?混动的首秀、第十代雅阁(ACCORD)锐·混动的升温、即将于第三季度交付的VE-1,广汽本田想“让梦走的更远”真的不是问题。而万众期待的奥德赛(ODYSSEY)锐?混动也将于4月29日迎来上市,消费者将真正享受到集“驾乘乐趣”与“超低油耗”的MPV新体验。

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再画新能源蓝图 奥德赛锐·混动引领MPV市场进入新时代

2019年04月29日 出处:车人网

2019年车市的动荡并未有所好转,但是作为合资品牌的常青树,广汽本田凭借高深度、全覆盖的产品阵容和深耕多年的品牌口碑,实现了逆势增长。据统计,今年第一季度,广汽本田全系车型累计实现销量187,694辆,同比增长11.4%,可以说如此骄人的成绩也为广汽本田在今年的持续发展注入了强芯剂。而随着广汽本田整体的发展增速,其在新能源方面的突破也更进一步。

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本次上海车展上,广汽本田携旗下全系车型强势亮相,除了第十代雅阁(ACCORD)SPORT TURBO、A级车实力担当新一代凌派(CRIDER)、“SUV双剑客”冠道(AVANCIER)和缤智(VEZEL),以及新飞度(FIT)等实力车型外,由奥德赛(ODYSSEY)锐·混动领衔的新能源阵容更是大放异彩,而这款全新车型也为广汽本田的新能源蓝图增色不少。

 全新的奥德赛(ODYSSEY)锐·混动全新的同级标杆

奥德赛车型在中国市场已经走过了17年,回顾这漫长的岁月,其实它早已成为中国MPV市场的风向标车型,55万用户的青睐与信任,4代产品的革新与蜕变,可以说不少同级别的竞争对手都已经把奥德赛视为自己最大的敌人。

无论是整体车市的变革,还是新能源理念的循序渐进,更或是广汽本田自身品牌的强大,在本次车展?#29616;?#22269;首秀的广汽本田奥德赛(ODYSSEY)锐·混动再一次迎来全面升级,说句心里话,它的竞争对手确实有点吃不消。

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首先,作为全新奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的最大亮点,必然是其搭载的全新第三代i-MMD混动技术。这套动力总成由由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机最大扭矩达到315N.m,由于电机具有高扭矩的特性,加速体验远超其它MPV车型,加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,奥德赛(ODYSSEY)锐?混动的系统综合最大输出功率达到158kW,可以为驾驶者带来非凡的动态体验。而在燃油经济性上, 百公里5.8L超低综合油耗就是最好的佐证。纵观整个同级别市场,将混动机技术应用于MPV车型上的方式还是首次出现,而这不光为奥德赛车系,更为这类车系正名,“MPV并不是油耗高、驾无趣的代表,我们一样可以开的畅快还省油。”

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除此以外,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动在保持原有领先科技配置与舒适空间的基础上,搭载了Honda发布的全球首创先进技术——魔术感应门,以及升级的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系?#22330;?#36828;程发动机启动等。

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数据显示,今年1-3月奥德赛累计销量高达7,658辆,稳踞前列,而整体实力得到再提升的奥德赛(ODYSSEY)锐·混动为中国MPV市场开创了新的价值。

混动与电气并行 老牌?#31185;?#30340;硬实力

如果说奥德赛(ODYSSEY)锐·混动笃实了广汽本田在新能源领域的基础,那?#21019;?#36890;这条任督二脉的车型,非第十代雅阁(ACCORD)锐·混动、首款纯电动SUV VE-1和首款插电式混动SUV世锐这三位重磅选手莫属了。

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2018年是广汽本田的电气化元年,也是混动车型的爆发之年。第十代雅阁(ACCORD)锐·混动的横空出世,直接改变了中高级混动轿车市场的格局。与奥德赛(ODYSSEY)锐·混动一样,搭载第三代i-MMD混合动力系?#36710;?#31532;十代雅阁(ACCORD)锐·混动也以强大科技实力与环保节能魅力俘获了消费者的心,今年1-3月累计实现销量6401辆,领跑同级别。

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而作为广汽本田电动化车型的双?#26377;牽?#39318;款纯电动SUV VE-1和首款插电式混动SUV世锐更是直接表明了广汽本田全力打造电气化阵营的决心和实力。VE-1作为广汽本田率先导入Honda SPORT EV推出的电动化先导车型,基于全球认可的Honda成熟紧凑型SUV平台打造,继承了Honda特有的运动DNA,同时?#26377;?#20102;Honda产品的驾驶乐趣,具备出色的动力性能。

至此,由混动+电动的广汽本田新能源矩阵已经成形,且竞争力?#29615;病W源?#26032;能源的理念深入消费者的观念后,不少人都认为在新能源方面,传统车企的动作无论从速度还是力度上都不如新势力造车,可是广汽本田用行动证明了一家拥有深厚品牌?#33258;?#21644;实力的老牌车企的“新速度”。

理念在前、营销在后 直面新挑战

现如今的汽车市场都有什么标签?智能化、电动化、网联化、新生代。的确,消费理念的更迭,消费主体的改变,消费方式的转型让整个汽车市场充满了挑战。其实车市的动荡的确给车企带来了巨大的压力,但是在挑战与压力中是有?#20973;?#30340;机遇的,就看车企能不能抓住,如何抓住。而广汽本田正式把主动权握在自己手中的品牌,其不断对产品、理念进行优化与升级。

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在新能源领域的营销上,广汽本田最大化缩短消费者与产品的距离,例如第十代雅阁(ACCORD)锐·混动采取的实证营销策略,开展第二届极限挑战赛,以60L油量创下了2143.8公里的极限续航成绩,不但把产品的优势展现的淋漓尽致,更让消费者亲身体验到产品的价值。而对于全新的奥德赛(ODYSSEY)锐·混动,其主要消费群体以年轻家庭为主,广汽本田针对潜在消费者的需求,打造出精准的“品位营销”策略,深挖车型与目标消费圈层的情感共鸣点,实现车型的人格化魅力形象塑造,把奥德赛(ODYSSEY)锐·混动变成用户家庭中的?#29615;?#23376;。

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广汽本田汽车有限公?#23616;?#34892;副总经理郑衡表示:“在企业稳健经营、按自身节奏有条不紊发展的趋势下,广汽本田将始终坚持开放、务实、以用户为中心的创新实践,在全领域持续巩固强化,夯实企业综合体系力,及时应对行业挑战和新生代消费需求的更迭,始终以自信的态度迎接全新的市场竞争格局,让梦走得更远。”

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动丰满了广汽本田的新能源蓝图,而广汽本田在绿色出行领域的地位也再次登高。现在回首本次车展上的广汽本田,作为消费者“梦想的同行者?#20445;?#22885;德赛(ODYSSEY)锐?混动的首秀、第十代雅阁(ACCORD)锐·混动的升温、即将于第三季度交付的VE-1,广汽本田想“让梦走的更远”真的不是问题。而万众期待的奥德赛(ODYSSEY)锐?混动也将于4月29日迎来上市,消费者将真正享受到集“驾乘乐趣”与“超低油耗”的MPV新体验。

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